世界の一部の地域では見えないかもしれませんが、電気自動車は従来の輸送形態ではるかに多くのより多くの市場シェアを取得しています。最速成長しているセグメントはEバイクです。 [Jacques Mattheij]はS-Pedelecに乗ります。いくつかのダウンサイズがあり、それらのうちの1つは哀れな範囲でした。これはかなりアップグレードされる必要がありました。
購入した[JACQUES]が技術的に検討されているS-Pedelecは、交通に乗る必要があることを意味します。 500ワット時間のバッテリーは、良い一日に45km（~28マイル）しか連れて行きません。車の速度。あなたはすぐに電池を交換することができます、しかし、大規約の余分な追加電池を持つことは痛みです、そしてあなたはそれらを変更するのをやめる必要があります。
もっと多くの電池を追加することにはいくつかの課題がありました。オンボードBMS（バッテリ管理システム）は、DRMや大騒ぎが多数の追加の細胞を追加することができるかについて非常にうれしいでした。 [Jacques]が一緒に行ったサービスは、外部バランサを追加することでした。これにより、BMSを幸せに保ちながら彼が望んでいるように彼が数多くの細胞として追加されました。バッテリーの幾何学形状は、彼がパックをフレーム内に保ちたいと思っているように少し当然のことです。後輪の上に置くと、重心を高くシフトさせ、自転車の取り扱いを変えます。有意な研究と準備の後、[Jacques]はカスタマイズされたバッテリーをスポット溶接機と一緒に溶接しました。最終能力は2150 WHで（最初の500WHよりはるかに優れています）。追加範囲の追加の利点は、バイクがより高い電圧ドメインにはるかに長くなるため、高速です。 ECOモードでは、フルパワーで500kmまたは180kmをすることができます。
それは驚くべきものであり、将来的にははるかにEバイクを見て楽しみにしています。たぶんいつか私たちはTesla Coil Wireless E-Bikesを持っていますが、それまでは、それまではバッテリーパックで仕上げをする必要があります。